Koji su glavni automobilski standardi za usporavanje plamena koje mora zadovoljiti automobilska umjetna koža

Kao ključni materijal za unutrašnjost putničkog prostora, sigurnosne karakteristike automobilska umjetna koža je najvažnije. Među brojnim pokazateljima performansi, otpornost na plamen ključni je fokus globalnih proizvođača automobila (OEM) i regulatora. Materijali za unutrašnjost automobila moraju zadovoljiti niz strogih standarda otpornosti na plamen za automobile kako bi se osiguralo usporavanje izgaranja u slučaju požara, štiteći putnike od bijega.

Globalni osnovni propisi: FMVSS 302 i EAC/ECE

Kamen temeljac standarda usporavanja plamena za automobile je test horizontalnog gorenja, najčešće korišten i obvezujući regulatorni zahtjev u cijelom svijetu.

1. Sjedinjene Države: FMVSS 302

FMVSS 302 (Savezni standard za sigurnost motornih vozila 302) dio je američkog Saveznog standarda za sigurnost motornih vozila i globalna je automobilska industrija prepoznata kao najosnovniji zahtjev za usporavanje plamena. Gotovo svi automobilski materijali koji ulaze na sjevernoameričko tržište ili surađuju s američkim proizvođačima originalne opreme moraju proći ovaj test.

Princip ispitivanja: Uzorak materijala (obično 100 mm x 356 mm) postavlja se vodoravno na postolje u obliku slova U. Zapaljivač stavlja plamen na izloženi kraj materijala na 15 sekundi.

Ključne specifikacije: FMVSS 302 prvenstveno se fokusira na brzinu gorenja materijala.

Zahtjevi kvalifikacije:

Maksimalna brzina gorenja ne smije prelaziti 102 mm/min (4,0 in/min).

Materijal se mora ili sam ugasiti (tj. ne pokazivati ​​stopu gorenja (NB)) prije nego što dosegne prvu vremensku oznaku ili se ugasiti prije nego što dostigne drugu vremensku oznaku i ispuni zahtjev stope gorenja.

Primjenjivost materijala: FMVSS 302 odnosi se na sve materijale unutrašnjosti putničkog prostora, uključujući sjedala, ploče vrata, stropne obloge, tepihe i umjetnu kožu. Za automobilsku umjetnu kožu, postizanje ocjene "samogasivost" (NB) općenito je standardna praksa među vodećim proizvođačima.

2. Europa i međunarodno: ECE R118 / ECE R107

Propisi Ekonomske komisije za Europu (ECE) također imaju značajan utjecaj u EU, Aziji i drugim regijama.

ECE R118: Prvenstveno se odnosi na zahtjeve zapaljivosti za materijale unutrašnjosti koji se koriste u vozilima javnih službi (kao što su autobusi), i općenito je stroži od standarda za osobna vozila.

ECE R107: Obrađene su specifične strukture vozila i opći sigurnosni zahtjevi, a njegovi dodaci također uključuju zahtjeve za usporavanje plamena za materijale za unutrašnjost.

Ovi europski propisi također se temelje na principu horizontalnog izgaranja, ali mogu sadržavati posebne pojedinosti u vezi s vremenom primjene plamena, okolinom ispitivanja i klasifikacijom materijala.

OEM-specifični i strogi standardi: podizanje sigurnosnih barijera

Mnogi veliki proizvođači automobila, osim ispunjavanja nacionalnih propisa (kao što je FMVSS 302), također razvijaju vlastite OEM-specifične standarde. Ti su standardi često stroži kako bi odgovorili na potrebe globalne prodaje na više tržišta i poboljšali imidž sigurnosti robne marke.

1. Vertikalno spaljivanje

Iako je FMVSS 302 horizontalni test, neki proizvođači originalne opreme ili posebne primjene (kao što su stropne obloge i tepisi) mogu zahtijevati vertikalne testove gorenja, na primjer, prema UL 94 ili drugim internim standardima.

Princip ispitivanja: Uzorak materijala je fiksiran okomito, a plamen se primjenjuje s donje strane.

Ključne metrike: Vertikalni testovi gorenja usredotočeni su na to nastavlja li materijal gorjeti nakon što se plamen ukloni (vrijeme nakon plamena), kaplje li (kapa) i vrijeme naknadnog sjaja. Vertikalni testovi općenito se smatraju zahtjevnijim od horizontalnih testova.

2. Stopa otpuštanja topline (HRR)

U procjenama sigurnosti na višoj razini, kao što su sportski automobili visokih performansi ili vozila visoke vrijednosti, proizvođači se mogu pozvati na standarde kao što je ISO 5660 i koristiti stožasti kalorimetar za mjerenje brzine oslobađanja topline (HRR) materijala.

Važnost: HRR je ključna metrika koja mjeri brzinu kojom se energija oslobađa tijekom izgaranja materijala. Što je gorenje brže i što se više oslobađa topline, požar se brže i intenzivnije širi. Sintetička koža s niskim HRR-om pomaže usporiti porast temperature u putničkom prostoru, kupujući putnicima dragocjeno vrijeme za bijeg.

3. Gustoća dima i toksičnost

Primarna prijetnja u požaru nije sam plamen, već dim i otrovni plinovi. Stoga se ocjeni otpornosti na plamen za sintetičku kožu pridaje sve veća pozornost:

Gustoća dima: Obično se mjeri pomoću standarda kao što su ISO 5659-2 ili ASTM E662. Materijali niske gustoće dima osiguravaju jasnu vidljivost osoba u požaru, olakšavajući bijeg.

Toksičnost dima: Ovo mjeri sastav plinova nastalih izgaranjem, kao što su ugljikov monoksid, cijanovodik i dušikovi oksidi. Time se osigurava da tretman za usporavanje plamena sprječava oslobađanje više otrovnih plinova. Odabir usporivača plamena za sintetičku kožu izravno utječe na njezinu učinkovitost u pogledu dima i toksičnosti.

Tehnologija usporavanja plamena: izazov znanosti o materijalima

Kako bi zadovoljili ove stroge standarde, proizvođači sintetičke automobilske kože moraju ugraditi specifične usporivače plamena (FR) u polimernu podlogu i površinski premaz.

Nehalogenirani usporivači plamena (FR): Zbog zabrinutosti za okoliš i niske toksičnosti dima, industrija se prebacila na upotrebu FR bez halogena, kao što su FR na bazi fosfora, dušika, silicija ili aluminij/magnezijevog hidroksida, kako bi zamijenili tradicionalne halogenirane FR.

Balansiranje performansi: Ključni profesionalni izazov je osigurati da dodavanje usporivača plamena ne ugrozi značajno osnovna fizička svojstva sintetičke kože, kao što su opipljivost, otpornost na abraziju, postojanost na svjetlost i otpornost na hidrolizu.